Begrijpt u echt het werkingsprincipe van een door een piloot bediende veiligheidsklep?
Mar 19, 2022
Pilootgestuurde veiligheidsklep (ook bekend als pulsveiligheidsklep) is een veiligheidsklep die de hoofdklep aandrijft of bestuurt door medium uit de pilootklep af te voeren. De stuurklep zelf is een standaard veerbelaste veiligheidsklep. Veiligheidskleppen zijn automatische kleppen, die voornamelijk worden gebruikt in ketels, drukvaten en pijpleidingen. De stuurdruk overschrijdt de gespecificeerde waarde niet, die een belangrijke rol speelt bij de bescherming van de persoonlijke veiligheid en de werking van de apparatuur. Afhankelijk van de openingshoogte van de veiligheidsklepschijf, kan deze worden onderverdeeld in een micro-open veiligheidsklep en een volledig open veiligheidsklep.
Wanneer het beveiligde systeem in normaal bedrijf is. De schuifklep in de stuurklepkamer is open en de systeemdruk wordt overgebracht van de hoofdklepinlaat naar de luchtkamer boven de hoofdklepschijf (zuiger) via de onderste leiding, stuurklepkamer en bovenste leiding. Op dit moment is de gasdruk in de bovenste luchtkamer gelijk aan de systeemdruk bij de ingang van de hoofdklep. Het afdichtingsoppervlak van de stuurklep bevindt zich in een afgedichte staat om ervoor te zorgen dat het gas in de luchtkamer boven de hoofdklep niet kan worden afgevoerd via de afvoerpoort van de stuurklep. Omdat het zuigeroppervlak groter is dan het afdichtingsoppervlak van de klepschijf, produceert de systeemdruk een neerwaartse resulterende kracht op de hoofdklepschijf, zodat de hoofdklep wordt gesloten en afgedicht.
Wanneer de systeemdruk stijgt tot de ingestelde druk, duwt het gas de klepkern van de stuurklep omhoog bij het afdichtoppervlak van de stuurklep om het afdichtoppervlak open te maken. Tegelijkertijd beweegt de schuifklep in de stuurklepkamer omhoog om de luchtdoorgang in de stuurklepkamer te sluiten. Het medium in de luchtkamer boven de hoofdklepschijf wordt afgevoerd via het afdichtingsoppervlak van de open pilootklep, waardoor de druk boven de hoofdklepschijf wordt verlaagd. De hoofdklepschijf opent onder druk van de inlaatdruk om de druk van het systeem te ontlasten.
Wanneer de systeemdruk tot een bepaalde waarde daalt, keert de stuurklepkern terug naar zijn zitting onder invloed van de veer, wordt het afdichtingsoppervlak van de stuurklep gesloten, wordt de schuifklep in de stuurklepkamer geopend en de klepkamer is gedeblokkeerd. De systeemdruk wordt weer overgebracht naar de luchtkamer boven de hoofdklepschijf via de stuurklepkamer en de hoofdklepschijf wordt geduwd om te sluiten.